Lidé obeznámení s touto záležitostí uvedli, že Gopuff, startup pro expresní doručování v hodnotě 15 miliard dolarů, nejenže nedávno snížil platy svých řidičů, ale také vyplácí řidiče, které jsou často nižší než jejich příjem. To je známkou provozní neefektivnosti a nutí lidi pochybovat o schopnosti společnosti rozšířit své podnikání. .
Řidič v rušné oblasti Philadelphie společnosti odhadl, že asi jedna třetina jejího platu od Gopuffa byla nižší než její vypočítaný plat, který si odvezla domů. Řekla, že společnost jí kdysi dlužila asi 800 dolarů v prodlení. Řidiči v jiných městech uvedli, že tato praxe je v místní oblasti také běžná. Požádali o anonymní projednání citlivých interních problémů.
Gopuff má systém, v němž řidiči soutěží se zástupci společnosti o jejich platy, a když dojde ke sporu, Gopuff obvykle doplatí rozdíl. Řidiči však uvedli, že může trvat několik týdnů, než se náhradní platba objeví na jejich bankovních účtech.
Společnost snížila minimální zaručenou mzdu pro řidiče krátce poté, co získala 1 miliardu dolarů od investorů, jako je Blackstone, takže již čelila silnému odporu. Chyby při platbě jsou častější stížností řidičů, což může být problém pro Gopuff, když se snaží rozšířit své podnikání globálně.
Vedoucí skladu, který vyřizoval tyto stížnosti na odškodnění, uvedl, že řešení každé stížnosti je časově náročný proces a je symbolem neefektivních operací společnosti Gopuff. Tento problém se může zhoršovat se zvyšujícím se rozsahem a může bránit úsilí o udržení podniku – a narušovat vztahy s dodavateli a dalšími pracovníky.
"Gopuff se zavázal vytvářet nejlepší zkušenosti s doručovacími partnery," řekl mluvčí společnosti. „Jak rosteme, nadále investujeme do našich komunikačních kanálů s dodavatelskými partnery a aktivně pracujeme na posílení komunikace, aplikací, zákaznické podpory, webových stránek atd.
Společnost Gopuff uvedla, že se jí podařilo rozšířit své podnikání na více než 500 skladů po celých Spojených státech, a že společnost odmítá názor, že problém odškodnění řidičů byl překážkou.
V jiných částech koncertní ekonomiky je poměrně neobvyklé poskytovat řidičům a dalším pracovníkům příplatek. Řidiči z přepravních společností, jako je Uber a Lyft, příležitostně zpochybňují své mzdy, ale je to obvykle proto, že technické poruchy jsou vzácné.
Problém Gopuff je v tom, že na rozdíl od služby ride-hailing, která platí řidiče především kombinací vzdálenosti a času stráveného v autě, je její systém složitější. Společnost platí řidičům prostřednictvím poplatků zaplacených za každé dodané zavazadlo, propagačních poplatků placených k těmto poplatkům a jednorázového bonusu za zavazadla dodaná v obdobích s vytížením.
Pokud se navíc řidič přihlásí na konkrétní směnu, Gopuff zaručí řidiči minimální hodinovou mzdu. Společnost nazývá tyto minimální dotace a je pojistkou napětí mezi řidičem a společností. Gopuff nedávno snížil tyto dotace pro sklady po celé zemi.
Díky tomuto složitému systému řidiči často věnují velkou pozornost jejich doručení a zachycují své dokončené objednávky. Pokud je jejich týdenní výplata nebo peníze na účtu nižší než vypočítaný příjem, může řidič podat námitku.
Manažer pracující ve skladu Gopuff řekl, že proces vyřizování těchto nároků byl chaotický. Bývalý vedoucí skladu uvedl, že v mnoha případech byl plat každého řidiče ve skladu špatný a společnost musela řidiče kompenzovat v následné mzdě. Osoba, která nechtěla být jmenována, uvedla, že se společnost pokusila zaplatit další hotovost v příští výplatě, ale někdy to trvalo déle.
Jste zasvěcenci, kteří by se rádi podělili? Existují nějaké náznaky? Kontaktujte tohoto reportéra prostřednictvím e-mailu tdotan@insider.com nebo Twitter DM @cityofthetown.
Čas odeslání: říjen-09-2021